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西藏阿里游值得注意的几件事
2018-02-09 16:11 43人已阅
从我们的阿里和尼泊尔游回来已经一个半月了。有朋友督促写点什么。想来也是,自助游尽管是自己操心自己的事,但实际上也是大家帮助大家的事,如果没有朋友们写的那么多攻略和游记,自助游可能要困难很多。所以我们也参加动笔的行列,贡献一点我们出游的体会。这里和大家聊聊去阿里的情况。


 从我们的阿里和尼泊尔游回来已经一个半月了。有朋友督促写点什么。想来也是,自助游尽管是自己操心自己的事,但实际上也是大家帮助大家的事,如果没有朋友们写的那么多攻略和游记,自助游可能要困难很多。所以我们也参加动笔的行列,贡献一点我们出游的体会。这里和大家聊聊去阿里的情况。我们走的是小北线环线,行程大体与计划相符,所以把计划(包括从樟木进尼泊尔后的计划)也列在文后供参考。

岗巴拉山

一、旅游应在出发前开始

 

这包括两层意思。

 

1.最好有较为详细的计划。

 

当今虽然有许多人主张无计划旅游,并确实常能感到随心所欲的乐趣,但前人费尽艰辛探索出来的经验往往就浪费了,一些很值得看的景点很可能让你糊里糊涂地丢掉了。

 

2015年秋天去四川稻城玩就碰上个让我们瞠目结舌的例子。有对长沙开影楼并带着很讲究相机的夫妇从新都桥和我们一起包车去稻城,说朋友推荐稻城和香格里拉。傍晚车子快到稻城时我们问他们在稻城准备玩几天,他们一开口把我们吓坏了,说明天在城里转转就去乡城。天哪!到稻城哪有不去亚丁的!我们告他们不到亚丁就等于没到稻城。看着他们一脸疑惑,我们也是一脸疑惑。因为住了不同的旅馆,他们第二天是不是真的走了不得而知。当然,他们即使真的走了,一路也照样会领略到川西的秋色。但与更美的神山神湖,令人陶醉的洛戎牛场失之交臂,岂不令人可惜?!

 

“不打无准备之仗”是有充分道理的,尽管计划时常赶不上变化,尽管自助游的最大特点之一就是可以我行我素、灵活多变,但这和带着计划出门不仅并行不悖,而且会带给你更大的主动性。因此去阿里我们建议也应有较为详细的计划,不仅要有景点,而且要把那里的气候、气温,交通和食宿状况都在计划中考虑进去。相关的人文、地理和历史尽管不必写入计划,但有个大致了解一定能使旅行内容更丰富,感受更深刻。托先行者的福,我们拟定出了自己的计划,虽然还不够细,有的地方也不够准确,实际行程走下来也有一些变化,但感到大致可用,大致让我们心中有数。

日喀则

2.身体适应准备。

 

阿里是一块在世界上都极为特殊的高原地区,所以也应有特殊的准备。

 

比如衣物是否足能御寒。在拉萨八郎学旅馆我们碰到一个北京女孩,说也要走阿里,但想穿到新疆去。当时拉萨正在下雨,她穿了一件带帽子的休闲装,脚上还是凉鞋,冷得把双手抱在胸前,嘴上却说还可以。临分手她突然问了一句:“阿里比这儿冷吗?”又是一个把我们吓坏了的主儿。听我们回答后她说她本来以为现有的一身就够了,现在得马上去买衣服和鞋。

 

当然,去阿里最主要的还是对高反的准备。不用说,由于个体的差异,人们高反的程度极为不同。我们夫妻二人,夫过2400米的西宁就难受,妻则无论在拉萨、在珠峰大本营和后来到阿里都无明显反应。但在离家前半个月我们就红景天、西洋参一通伺候,只是夫多用一些,妻少用一些。事实证明这是对的。特别是妻,尽管自我感觉没有高反,但实际上身体是有反应的。她在京从来没有血压高,但进藏就高,2007年和这次都是如此,这次甚至到过低压103,高压171!我们应对高反的另一招是去阿里前先到山南转几天(林芝07年已经去过,不然也是不错的选择),进一步适应一下,虽然山南的青朴到了4300米,但比直接进阿里要好得多。事实证明,这也是必要的。因为即使这样,夫在阿里5500米时头痛得还是很厉害。如果直接上,肯定吃不消。这里要特别提醒首次到高海拔地区的朋友,高反虽然不像人们传说的那样厉害,但小心驶得万年船。另外,即使你凭钢铁般的意志能顶住高反的袭击,但美景你一定是无心去欣赏了。

 绒布寺

二、拼车

 

所谓拼车,就是拼人包车,喜欢自助游的朋友都不陌生。我们出行也多次有过拼车经历。但这次去阿里和以往明显不同。以往都是短途拼车,最多不过两、三天,比如从甘孜到白玉、德格,从日喀则到珠峰和萨迦寺,而这次有10天;以往多无周密计划,人车随碰随走,而这次要复杂得多,也可以说,去阿里无论拼人还是包车都更费周折。

别克商务

1.先说拼人。

 

早在出发前一个多月,我们就在游多多上发布了旅游计划。由于我们是先去阿里,后去尼泊尔,因此以“先苦后甜”的忽悠招兵买马。本希望拼到8人两车,也确实不断有各路朋友赞赏我们的计划并报名参加,和我们在QQ和电话上商讨、交流。然而令人遗憾的是,随着出发日的临近,我们却无奈地发现,尽管我们努了力,但各位报名者和有意报名者,不是由于请不下假来,就是时间难以吻合,或者选择其他线路,以及对高反和路途艰辛的恐惧(甚至有怕脸晒黑了的)等等,先后都放弃了同行。总之,我们在北京就拼齐人的想法“破产”了。

 

怎么办?拼不齐人意味着包车费用翻翻,这对于我们这样的工薪族是难以承受的。但这不是世界的末日!一来我们已做好了自己坐班车和搭顺风车进阿里的准备。二来拼车的努力我们没有终止。上路前我们打印了十张捡人同游阿里的启事,并在到拉萨的第二天一早就开始在平措、八郎学等“驴窝子”的留言墙上张贴,同时在墙上,在旅行社,在我们已经开始联系的司机处,搜寻想去阿里者留下的信息。在做了这些努力后,我们很快就接二连三地得到了反馈。其中虽然不乏在北京联系人时的那种“白忙活了”的体验,但感到还是更靠谱些,而且命中率也实实在在地在提高。当天下午兰州女孩小刘就大致敲定同行,使我们得以从容不迫地按计划到山南去进行高反适应性旅游。而这时,拼人拼车的努力已不再仅仅是我们做,小刘也积极地加入进来,并成功地联系到杭州的小陆。这使我们在回拉萨前就能基本确定出发日期,回拉萨后,则能立刻和几名包车司机直接接触,并同小刘一起约小陆到我们试车的布达拉宫前看车、订车。

 

然而让人没想到的是,拼人的戏剧性并没有就此终结。小陆坐出租三轮赶到集合地点后,大家首次相见时她的第一句话竟然是:“啊?!明天就走?!我还没想好,我是不是该去墨脱呀!对不起,我去不了啦!”这一棒子把大家正在不断升温的兴奋一下子打了下去。小陆走后,车里一片谴责声。“明天走我跟她说得清清楚楚啊!” 最愤怒的是小刘。“这种人,就是想去也别跟他一起去!”眼看到手的生意泡了汤的司机更是气恼。不是自夸,我们两个老家伙这时还比较冷静:“既来之,则安之。当务之急是赶快接着找人!”顾不上吃晚饭,我们继续在各“驴窝”搜寻。真是上天有眼!在八郎学的墙上,一个男孩留言清晰:“去阿里,欢迎被捡,时间随意。”就在我电话急打过去的同时,小刘也接到了一个电话,并急忙拉我说:“等等!小陆又说她去了!”一转身,我们发现小陆竟然在离我们两米远的地方急切切地冲着电话说话,她也看到了我们。此情此景下我只好让那男孩等等,并问小陆:“确实不变了?”“不变了!”小陆的声音斩钉截铁却又有些不好意思。这下轮上我不好意思了,因为男孩坚定地要求去,并表示自己可以一直坐在最后面。说实话,5个人包辆4500并非不可以,况且分摊路费更便宜,但考虑到路途遥远,对他的热情我们还是婉拒了。好在我们知道后几天还有人走的信息,并给了他相关的联系电话。

 

啰啰嗦嗦讲上面的故事,只是为了说明:

 

第一,在拉萨拼人效率要高很多,因为人已经站在西藏的台阶上了,再往阿里迈,台阶远不像内地那样高。而且人在拉萨还有心往阿里去,就说明当事者对高反,无论在心理上还是生理上都有了相对充分的准备。

 

第二,拼人时对己要心态要平和,对人要宽容大度。试想,如果当时对小陆发了脾气,她还会再回心转意吗?后来的阿里行也证明,小陆实际上是个很不错的旅伴。另外,对人对己有了这样的态度,上了路有事大家也好商量。否则很容易出问题,把心情搞坏。在扎达,一家我们多次光顾的四川餐馆的老板就告诉我们,两天前有你们两车北京人在门外互相先吵后打,直到警察过来。说实话,人在外,让你着急上火的事比在家要多得多,所以更要注意。别忘了,你是去旅游、去看海阔天空的。而关键时刻退一步,最能保证你看到海阔天空!有人说,拼人最重要的是要找脾气秉性合得来的人。这活没错,但短时间内谈何容易!所以宽容、理解、忍让更实际些。

 

第三,不顺时不能放弃努力。不然,我们怎么能找到小刘,怎么能找到那男孩?即使努力真的无效,也无需怨天尤人。大不了自己走,或以后再说。

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2.再说包车。

 

这方面许多朋友有出色的介绍,比如“阿里野人”在网上就给出了详尽的建议。只要能坚持照办,一般就不会有大问题。在此我们只是要结合我们自己的体会,提醒朋友们特别注意下面几点:

 

第一,最好从拉萨起租。原本我们计划走完山南就斜插到日喀则,这样既可避免到拉萨的回头路,进阿里也更近便。但无论是网上搜索,还是电话联系,日喀则的租车信息和选择余地都要少得多,而且费用丝毫不比拉萨便宜。当然,如果能直接掌握日喀则司机本人的电话,而且拼人没问题,从日喀则走也可以考虑。

 

第二,货比三家。这是当今人所共知的购物不二法则,当然也是租车、包车的不二法则。别的不说,最初联系日喀则的车时,在客运站的网站上看到有包车去阿里的业务,报了10天行程后,对方服务很好,马上回复咨询并附上了落款四川寰宇天涯旅行社有限公司很规范的合同文本。但一看报价吓一跳,22000元!我以2007年珠峰行的经验讨价到15000,得到的回答是那个价格不可比,并称全西藏也找不出15000的价格。后来我查拉萨报价,结果基本都在15000以下,最低的12000,态度也都很好。到拉萨后,大部分仍是这样的报价。由此可见,异地询价时,一定要多查多比,因为价格差别太大,特别是不要轻易交定金!我们最后签的是15000的,主要一是因为小刘力说司机是老乡,服务会较好,二是12000的当时没车能立刻走。

 

第三,签合同要仔细。包车除了检查司机的各种证件和车况外,还要注意合同的细节。比如我们签合同时,司机拿出一份复印得黑乎乎的《汽车客运包车协议》让我们签,说是他挂靠的旅行社给的,不签就不给路单上路。该协议有十二款,数量不少,但都较粗,尤其在甲乙方责任方面对乙方较为有利。比如第五款是这样写的:“乙方车辆费用:(燃油费、过路过桥费、停车费),由乙方承担,其余由甲方承担。”不说“进山费”、“轮渡费”等没有包括进乙方承担费用,“车辆维修费”这样重要的费用也被“遗漏”。第七款则有这样一句话:“发生意外交通事故时,甲乙双方必须共同处理和承担赔偿责任。”这就是说,即使是你司机喝酒撞车,乘客也要跟着去赔偿。我指出了诸如此类的一些问题,司机也承认,但又说只有这个协议书,不签公司不让上路。好在我是有备而来,在家就研究了一些合同并自拟了一份(打印了几份),上述问题都不存在。经过和司机协商,两份合同双方都签,从而使甲方的权益能更好保障。后来在路上我们的车还真抛了锚,过河时水箱被石头打烂,结果拖车花了500元,修理300元,费用一律不用我们负担。试想,如果按照司机的合同,他让你承担一半你也没有脾气。

 

签合同还有一个涉及景点的问题后面再说。

 

第四,关于司机吃住。我们的司机在这方面好商量,说吃住可以自理,后来说定他住宿自担,吃我们管。走过一圈,看来这是比较好的方法。因为不管是藏汉司机,沿途都可以免费住,这似乎已是一个不成文的规矩。吃在一起,费用不高,但更便于双方沟通,增加情谊,提高旅游的愉快度。

 别克

三、景点问题

 

走阿里,大家线路不尽相同,有南线进出的,有新藏线穿行的,有绕大北线的,我们走的是小北线。但不管什么线路,都有一些共同的问题需要注意。

 

1.在合同上一定要把景点尽可能写全。

 

这主要是牵扯包车费用问题。如果你只是泛泛地写上神山、圣湖等几个地方,而你实际出行时又这想去,那想去,不好商量的司机极有可能把钱给你加上去。因此,你一开始就应费点心把了解到的沿途景点,无论你是去还是不一定去,都一处不落地写进合同。这样能免掉以后扯皮后患,赢得主动。作为司机,一般就看你的大线路和天数,对景点细节并不很计较。所以包车费用一般不会因此增加。

 

2.提前说明要到景点跟前看。

 

大家可能都知道,旅游团的出行计划书中常有这样的字眼,“远眺什么什么”,“远观什么什么”,这实际上是说,我们不去那里,只是远远地看看。至于远到什么程度,看到什么程度,就不管了。跟团,咱们做不了主,但包车咱们可是要做主。不言而喻,作为阿里的景点,特别是山和湖,适度远观确实常常比近看更美,但远观和近看感觉毕竟是不一样的,有时需要都体验一下。作为司机,面对景点,大多会说,那里就是什么什么啦,这里看就最好了,通常不会费时费力费钱地主动把车开到景点跟前。这几乎是人的本能,没有什么可以指责的。但作为我们游客,有时还是有必要到跟前看看。比如玛旁雍错,美不美,关键看天气。天好,公路上看就很美了。但这并不妨碍你到跟前看看这个中国最清的湖(据称能见度达到17米)到底有多清澈,用这个藏民顶礼膜拜,装一小瓶回家当贵重礼物的湖水洗洗手,甚至尝一小口体会一下有多清凉,或者捡一小粒石子留做纪念,当然也可以只是坐在湖边发呆、冥想……这些,都是你远观无法完成的。

 

我们这趟,就是老妻多了一句嘴,司机才把车从吉乌寺南边不远处开到玛旁雍错边的。但此前措勤的达格架温泉我们只是在车窗口远远地扫了一下就擦肩而过,想起来真应该也及时地多一句嘴,拐下去看看、甚至泡泡这个“中国第一间歇泉”,毕竟号称“第一”,而且“间歇”呀!另外,或许还能看到当地人质朴的“天浴”。其实我开始以为该泉是必经之路,我们的车肯定要开过去。但实际上不是这样,等我觉悟过来,车子已经离开路口一段路了,已经不好意思开口让司机再拐回去了。改则的盐湖也是有岔路口没进去,结果也是没有近观,没有像计划中那样,“在当地居民挥铲采矿的情景中,在潮起潮落中,感受生命力的顽强及时间的变迁”。好在我们在能看到盐湖且风景不错的地方野餐了一顿,多少算个弥补。

 

总之,这里提醒朋友们,看景点要提前说,特别是要“厚脸皮”说。人就是这么怪,钱已经交了,计划中也有,到时候还不好意思说。所以要切记“脸皮厚,吃(看)个够;脸皮薄,吃(看)不着”的经验。

 

3.不能全听司机的。

 

不用说,进阿里(特别是走环线)所用司机最好不要用没跑过的,一来他路况不熟容易出问题,二来他当不成导游。我们的司机看来跑过几趟,所以线上多少能说出个子丑寅卯来,比如那是什么山,这是什么湖等等,还能告你,哪里藏羚羊、野驴多,哪里有机会看到黑颈鹤,以及我们看到那只狐狸运气不错,因为几率只有百分之一(据说看到藏羚羊、野驴几乎百分之百,黑颈鹤百分之十几)。

 

尽管如此,这里还是要提个醒,不要以为司机什么都知道,更不要什么都听他的。不用说,大线路他熟,要听他的,这没什么疑问,但在看景点上则就不一定了。一般而言,司机(不包括兼任摄影导游的那种)毕竟不同于游客,他的注意力主要在路线和路况上,哪里最好玩,几点日出日落,什么角度拍摄什么景点最佳,他关心的可能就不那么够,那么多,那么准确。而驴友和摄影发烧友恰恰在这些方面可能比他强。所以,去看景点,特别是如果喜欢摄影的话,做计划时就要多看看先行者的攻略,尽可能了解得细一些,必要时还要研究比较一下,做点由表及里、去伪存真的功课,这样才能有备而去,有利于准确出击。但即使如此,如果轻信司机的,还是会出差错。

 

比如我们曾计划去古格看日出,并在狮泉河就和司机商量,如果怕早起太辛苦,可以头晚住到古格下的札布让村。没成想是他跑班公错再回狮泉河住一天的打算被我们否决,还是觉得一天跑到古格太累,他开口就斩钉截铁地说:“谁来了都是到古格看日落,从来没听说过到古格看日出,古格下面也没有住的地方,只有几户藏民,房子又脏又破。你们一定要去,我就送你们。到时候可别怪我没说过!”尽管在家我们看着地图和别人的游记做了功课,认定应该看日出,但经他这一忽悠,我们只能面面相觑,拿不定主意。但我们并不死心,向路上碰到的的几个游客打听,他们刚从那边过来,他们的回答竟然也是看日落好。这迫使我们放弃了看日出的计划,因为咱们毕竟只是纸上谈兵,而人家是去过的人。

 

结果究竟如何呢?我们现在有发言权了。第一,就拍照古格而言,日出一定比日落好,因为古格南面是山,西面是很深的河滩和土林,一般很难到达这两面。而其东面和北面相对比较广阔,日出的阳光正好可以从上到下地打在古格上。第二,札布让村是个相对整齐干净的村庄,起码有几十户人家,对游客有足够的接待能力和接待经验。晚上提前住那里,第二天看日出确实能轻松很多。第三,在古格看日落也不错,但不是看古格,因为这时的古格正好逆光,而是从古格上看北面远方的土林和东北广阔平地洒上的金色阳光。结论是,拍漂亮的古格几乎必须是日出。当然,写明这个结论的目的,除了提醒朋友们搞清日出日落的问题外,主要是说,不能什么都听信司机的。

 希夏邦马峰

4. 别忘了早出晚归和在美景边野餐。

 

我们出行都想看到美景。所谓美景,稍微懂得些摄影的朋友都知道,这指的与其说是景点,不如说更是景点的光影。通常而言,好的光影大多出现在日出日落前后,所以无论喜欢摄影与否,要想看美景,只要不过度疲劳,就应该争取在日出日落时能够到场和坚守。虽然老天未必给你作美,但坚守总能给你更多的机遇。比如扎达土林,离开了早晚的阳光,尽管不能说不雄伟,但那种令人陶醉的金碧辉煌就可能很难与你有缘了。

 

除了早晚的光线外,由于去阿里的午饭常常要自己解决,所以最好把午餐的地点选在风景比较美的地方,在能领略湖光山色的地方野餐,是十分惬意的事情,胃口也会比在别的地方好。

 

5.静下心来读读我们写的《北京老夫老妻的阿里印象》

 

不管是《阿里的路》、《阿里的山》,还是《阿里的水》,描述的都不仅仅是我们的感受,还有很多细节性的东西,比如扎达土林该在哪里看,什么时间看最美,看点是什么,并配有大量图片,可以得到很直观的东西。我们每回做出行计划,都要结合相关照片来查看。这样才能争取不把最美的东西遗漏。

 萨嘎


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